¿POR QUÉ ES TAN CARO EL ROLEX DAYTONA?

El eternamente célebre Rolex Daytona. Su presencia relojera es tan grande que podría considerarse un nombre conocido en todos los hogares, y no solo la marca, sino el propio modelo. Fanáticos del deporte, entusiastas de la relojería, personas que desean relojes excepcionales y personas de éxito por igual: el Daytona ha dejado su nombre grabado en la historia. Su legado se remonta a 1963 y tuvo un comienzo difícil: poco apreciado, poco deseado y casi imposible de vender. El que llegaría a ser un reloj famoso recibió su nombre del circuito de carreras de Daytona, en Florida (EE. UU.), y se construyó para cronometrar carreras. Como todos los relojes Rolex, se concibió con un propósito: un auténtico reloj herramienta, y así sigue siendo hoy.

El icónico Daytona puede reconocerse solo por su silueta; pocos relojes tienen un aspecto tan distintivo, pero el Daytona sí. La corona, con un pulsador por encima y otro por debajo, hace que el reloj sea fácilmente identificable. A diferencia de la mayoría de los relojes que solo dan la hora, el Daytona incorpora un movimiento cronógrafo que mide segundos, minutos y horas. Sin embargo, sería un error pensar que se trata de un simple cronómetro, ya que es mucho más que útil para cronometrar una vuelta o el tiempo que lleva la cena en el horno. Desde la primera versión del Daytona, con bisel metálico, hasta el moderno bisel cerámico, todos sus biseles cuentan con una escala taquimétrica.

Es posible que la mayoría de los propietarios de un Daytona ni siquiera sepan exactamente qué es, pero cumple una función muy útil. Del mismo modo que el Submariner se utiliza para el buceo y el Datejust para los asistentes a eventos elegantes, el Daytona se construyó para los pilotos de carreras de resistencia. La escala taquimétrica permite a un piloto leer su velocidad media sobre una distancia determinada a partir del tiempo transcurrido. Aunque quizá no sea tan relevante en la sociedad tecnológica actual, en la década de 1960 los velocímetros de los coches no eran ni de lejos tan precisos ni fiables como lo son hoy.

Movimiento cronógrafo Rolex calibre 4030 visto desde el lado del rotor sobre fondo gris texturizado

En comparación con la fabricación de un reloj que solo da la hora, este calibre de movimiento tiene evidentemente unos cuantos puentes y pivotes más en su interior, que hacen mucho más que mover las agujas de las horas, los minutos y los segundos. Como resultado, fabricar uno de ellos lleva mucho más tiempo y la complejidad añadida exige un relojero algo más cualificado. El coste de investigación y desarrollo del movimiento también habrá sido mayor, ya que tiene más piezas que requieren más atención. Teniendo todo esto en cuenta, es fácil entender por qué producir el movimiento del Daytona, el calibre 4130, cuesta más que la mayoría de los demás movimientos.

El movimiento del Daytona también cuenta con más rubíes que la mayoría de los demás movimientos: utiliza 44 rubíes en el calibre 4130, frente a la media de 31 rubíes del Submariner, el Datejust, el Oyster Perpetual, etc. Al consumirse más materiales, y además costosos, para producir el calibre 4130, el precio de venta del Daytona aumenta respecto a otras líneas de Rolex. El coste de producción del movimiento suele ser el principal factor que determina lo caro que debe ser un reloj.

Llegamos ahora a la caja del propio Daytona. Las curvas suaves como la seda con un acabado pulido espejo, las elegantes asas y los pulsadores adicionales de la caja. Todos estos factores implican más trabajo para producir la caja que en un reloj convencional que solo da la hora.

El bisel cerámico tiene más marcas que cualquier otro bisel cerámico fabricado por Rolex; todo en el Daytona amplifica la capacidad de Rolex para fabricar relojes complejos, tanto desde el punto de vista del movimiento como de la caja. Poco a poco, resulta fácil ver que el proceso de fabricación es considerablemente más largo que el de otros modelos.

De los 1 millón de relojes que Rolex produce al año, se estima que entre 20.000 y 40.000 son Daytona, apenas un 2 % a 4 %. Y no hay que olvidar que esa cifra se reparte entre todas las variantes del Daytona; con esto en mente, Rolex fijará naturalmente un precio más alto que para la mayoría. Para quienes se interesan por el valor en el mercado secundario, además de que cuesta mucho dinero fabricarlo, también requiere mucho tiempo. Por ello, el Daytona es uno de los modelos de Rolex más difíciles de conseguir, si no el que más. Las largas listas de espera hacen que la prima que habrá que pagar para adquirirlo de inmediato cueste un buen dinero.

Por ello, el Daytona se vende por unos 15.000 USD, pero se revende por entre 30.000 USD y 45.000 USD en el caso de un modelo de acero, según su estado. Y eso solo para los modelos de acero, a pesar de que el precio de venta de un Daytona en metal precioso es considerablemente más alto. Rolex no produce muchos y, si llevan algún tipo de engaste de piedras preciosas, su valor de reventa puede alcanzar muy rápidamente el precio de una casa bastante bonita, lo cual resulta increíble. Sin embargo, aunque el precio de venta sea más alto por el uso de metales y piedras preciosas, en este caso es su escasez lo que dispara los precios.

Aunque el Daytona sea caro en tienda y extremadamente caro en el mercado gris, hay algo que decir a favor de montar un reloj de lujo sobre caucho. El contraste entre el metal y el caucho aporta un aire más deportivo y desenfadado. Le da a su Daytona una sensación completamente nueva y quizá incluso le permita llevarlo más a menudo, ya que será más difícil de reconocer en público. Además, reduce el desgaste del brazalete; basta con fijarse en la propia Rolex, que incluso ofrece sus Daytona de metal precioso con correa de caucho. Este aspecto contrastado conecta de verdad con los orígenes de Rolex: ofrecer relojes de alta calidad diseñados para llevarse y utilizarse en casi cualquier situación. Así que, para conseguir ese look Rolex deportivo por excelencia, ¡visite la web de ZEALANDE y elija su correa de caucho perfecta!